Vad använder man förgasare till

En förgasare förbereder blandningen på grund av bensinmotorer liksom förbränner flytande bränsle samt atmosfär. Denna blandnings beredning består från finfördelning från bränslet inom luftströmmen.

Nästan samtliga motorer tillsammans med gnisttändning använde ett förgasare förr, dock idag ersätts den från insprutningsanordningar.

Innehåll

Hur fungerar enstaka förgasare?

Bränslet, såsom motsvarar kvantiteten atmosfär likt tas in, sprutas från insprutningsmunstyckena beneath bränslepumpens tryck samt luften vilket sugs in inom motorn strömmar genom en munstycke tillsammans variabelt tvärsnitt.

vid denna lokal, var tvärsnittet existerar smalare, finns utloppet ifrån bränslemunstycket ifrån flottörkammaren, medan vid denna område kommer luftflödets hastighet för att öka, dock dess tryck kommer för att minska.

Som en utfall från tryckminskningen sugs bränsle ut. Efter för att äga övervunnit detta avsmalnande tvärsnittet reducerar flyghastigheten igen.

Bränslet vilket träffar luften börjar brytas upp, vilket resulterar inom enstaka förbättrad finfördelning från bränslet inom luften, vilket resulterar inom enstaka mer homogen blandning, vilket fullfölja för att ett förbättrad förbränning uppstår.

Bränslet vilket tillförs från motorförgasaren beror vid undertrycket inom diffusorn - ju högre undertryck desto större bränsledos.

Hur fungerar en förgasare? Förgasaren ansluts till insuget på motorn, jobbet förgasaren har är att förse motorn med både luft och bränsle

ett diffusor existerar enstaka kanal tillsammans med en successiv ökande alternativt minskande tvärsnitt inom vätske- alternativt gasflödesriktningen. Beredningen från blandningen beror vid överskottet från atmosfär samt således vid förhållandet mellan luften likt finns inom blandningen samt kvantiteten atmosfär såsom behövs till perfekt förbränning från bränslet liksom ingår inom blandningen.

Förgasaren existerar alltså beroende från överskottsluft samt vakuum inom diffusorn.

då undertrycket ökar ökar andelen bränsle inom blandningen. Således reducerar överskottet från atmosfär inom blandningen.

Konstant chokeförgasare

Arbetsprincip

Den konstanta chokeförgasaren upprätthåller enstaka konstant lufthastighet genom venturin, oberoende från motorbelastningen. liksom en påverkan uppnår den ett konsekvent luft-bränsleblandning till produktiv förbränning.

Den konstanta chokeförgasaren består från enstaka chokeventil, huvuddoseringssystem, tomgångssystem samt acceleratorpump.

Fördelar

1. Optimal luft-bränsleblandning till produktiv förbränning.
2. Enkel konstruktion samt färre justeringar krävs.
3. Pålitlig drift beneath olika körförhållanden.

Konstant vakuumförgasare

Arbetsprincip

Den konstanta vakuumförgasaren upprätthåller ett konstant tryckskillnad mellan venturin samt flottörkammaren.

För att förgasa vätskor som skall användas inom anestisin, se Förgasare (medicin)

Denna typ från förgasare besitter enstaka variabel venturi, vilket ändrar sin storlek baserat vid gasreglagets läge. Nyckelkomponenter inkluderar enstaka luftgasreglage, bränsledoseringsnål samt luftavluftningssystem.

Fördelar

1. Exakt övervakning ovan luft-bränsleblandningen.
2. Förbättrad bränsleekonomi samt minskade utsläpp.
3. Bättre prestanda ovan olika motorvarvtal.

Flera venturiförgasare

Arbetsprincip

Den multipla venturiförgasaren besitter numeriskt värde alternativt flera venturisar arrangerade inom serie, plats samt ett tillsammans sitt eget mätsystem.

Denna design förbättrar finfördelningen samt blandningen från bränsle samt atmosfär, vilket ger förbättrad prestanda ovan en brett spektrum från driftsförhållanden. Den består från huvudsakliga samt sekundära venturisar, mätstavar samt kraftventiler.

Fördelar

1. Förbättrad bränslefördelning på grund av förbättrad förbränning.
2. Bättre prestanda ovan varierande motorbelastning.
3. Mångsidighet på grund av användning inom högpresterande motorer.

Drift från förgasarsystem

För för att uppfylla emissionsgränserna dock även till maximal prestanda samt lägsta tänkbara förbrukning, fanns bilförgasare ofta utrustade tillsammans med olika hjälpsystem såsom gjorde för att dem kunde jobba ekonomiskt samt tillförlitligt inom en brett spektrum från motorvarvtal samt belastningar.

Tomgångssystem

Den existerar enstaka sektion från nästan varenda bilförgasare.

Delen har varit hjärtat i ett fordons motor gör att det går smidigt och ger bättre hästkraft

Den existerar placerad inom förgasaren främst vid bas från för att huvudförgasarsystemet liksom består från diffusorn ej kunna förse motorn tillsammans med enstaka lämplig blandning nära låga motorvarvtal. då allt kommer omkring existerar lufthastigheten ej tillräcklig till perfekt finfördelning från bränslet.

Att förse motorn tillsammans med ett homogen blandning vid tomgång samt delvis även nära låga motorvarvtal samt nedsänkt motorbelastning säkerställs från tomgångssystemet, såsom består från en struktur från munstycken samt luftkanaler såsom mynnar in inom tomgångskanalen samt leds på baksidan blandningsmängdsregulatorn (spjäll).

Således, ifall gaspedalen ej trycks ned, stänger ventilen nästan helt förgasarkanalen, vilket orsakar en stort vakuum på baksidan den.

detta höga vakuumet fullfölja dock för att ett massiv mängd bränsle dras ifrån tomgångssystemkanalen, vilket regleras tillsammans med hjälp från munstycken till för att förse motorn tillsammans med enstaka lämplig blandning beneath tomgång.

Övergångssystem

Övergångssystemet används beneath övergången ifrån tomgångsläget mot fullastläget samt deltar tillsammans tillsammans med tomgångssystemet inom för att förse motorn tillsammans bränsle.

Övergångssystemet existerar placerat inom förgasaren eftersom då gaspedalen successiv trycks ned sjunker undertrycket på baksidan blandningsmängdsregulatorn, vilket orsakar enstaka minskning från kvantiteten bränsle vilket tas ifrån tomgångskanalen.

Bypass-systemet används då gaspedaltrycket närmar sig ett nivå var tomgångssystemet ej längre är kapabel driva motorn.

Luftflödet genom förgasaren existerar otillräckligt på grund av för att huvudsystemet bör ta ovan bränsletillförseln.

Det existerar därför detta finns små hål inom förgasarkammarens skiljevägg placerade inom klaffens nivå inom klaffstyrda förgasare. då kanten vid ventilen når nivån vid hålet inom förgasarväggen uppstår en vakuum inom kammaren vilket skapar ett tryckskillnad framför samt på baksidan ventilen samt bränsle börjar tas ifrån överföringssystemet.

När ventilen öppnas mer reducerar tomgångssystemets andel från motorns bränsletillförsel samt tas successiv ovan från övergångssystemet.

Accelerationspump

Gaspumpen existerar en hjälpsystem mot förgasaren, vilket används på grund av för att eliminera negativa effekter, såsom mot modell ett plötslig förändring inom kraft.

ifall motorn existerar inom tomgångsläge samt gaspedalen trycks ned hårt, öppnas förgasarluckan snabbt, vilket fullfölja för att tomgångssystemet omedelbart avaktiveras.

Med ett därför snabb rörelse hinner ej övergångssystemet reagera, samt eftersom motorn äger låga varv är kapabel huvudsystemet ej förse den tillsammans bränsle.

En förgasare, förr kallad karburator, [1] är en anordning som blandar bränsle och luft till en förbränningsmotor som kräver förblandning, alltså ej dieselmotor

inom enstaka sådan situation skulle motorn stanna eftersom den ej skulle erhålla tillräckligt tillsammans med bränsle. från denna anledning existerar enstaka gaspump monterad vid förgasaren, likt omedelbart reagerar vid för att trycka vid gaspedalen.

Relaterade inlägg - 

Med varenda tryck sprutar pumpen in ett viss mängd bränsle inom förgasarkanalen, vilket beror vid hastigheten till för att trycka vid pedalen, samt kompenserar därmed till bristen vid bränsle vid bas från en tydligt tryck vid pedalen.

Anrikare

En berikare existerar en hjälpförgasaresystem liksom berikar blandningen inom lägen tillsammans full resultat samt massiv tryck.

Anrikaren existerar ofta konstruerad likt ett sekundär förgasarkammare, liksom ej innehåller en tomgångs- samt övergångssystem, utan endast huvudsystemet inställt till för att skicka full effekt.

För för att behärska skicka full konsekvens existerar detta nödvändigt för att starta koncentratorn inom detta läge var den största kvantiteten atmosfär kommer för att flöda genom sekundärkammaren.

Tomgångsfrånskiljare

Detta struktur hittades inom förgasare från enstaka mer modern design.

Detta existerar enstaka mekanisk frånkoppling från tomgångskretsen avsedd för att förhindra självantändning efter motoravstängning. dem inträffade då motorn brändes efter körning, vilket gjorde för att blandningen brann inom cylindern utan för att detta behövdes ett gnista ifrån tändstiftet.

Relaterade inlägg - 

Så motorn gick ibland inom några sekunder även efter för att tändningen slagits från.

Nu börjar vi guiden till hur man rengör en förgasare till en motorcykel! Förgasaren är ansluten till kolvhuvudet, luftfiltret, gasreglaget/luftslipsstången och bränsleröret som kommer från bränsletanken

för att koppla ifrån tomgångskretsen förhindrar självantändning eftersom motorn ej besitter något för att brinna samt därmed stannar.

Sätta inom halsen

Efter uppstart från motorn, då motorn samt kurera insugningsröret ännu existerar kallt, uppstår ej den ideala avdunstning från bränslet. Efter för att äga atomiserats inom förgasaren träffar bränslet dem kalla väggarna inom insugningsröret samt komprimera var, vilket fullfölja för att enstaka mager blandning kommer in inom motorn.

En sådan blandning existerar olämplig på grund av motordrift samt måste därför temporärt berikas.

Choken säkerställer denna berikning från den kalla motorblandningen.

Som samtliga enheter kunna förgasaren skadas, samt då ni reparerar den bör du:

• kontrollera bränsletillförseln mot förgasaren
• kontrollera alternativt rengöra samtliga förgasarmunstycken
• kontrollera kanaler samt smutsfällor (silar)
• ta försvunnen kondenserat dricksvatten inom bränslet
• kontrollera flottören vid nålventilen samt acceleratorpumpen
• kontrollera funktionen trottelventil

Se ett begränsad demonstration från hur förgasaren fungerar: